云顶国际磨损的改良方法...

车云顶国际的那些磨损，你要如何处置?

　　有了爱车以后，很多车主都会知道，汽车云顶国际或多或少会遇到一些磨损或者裂纹的情况，那么，要如何进行处置?

　　汽车的云顶国际包括备用云顶国际，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察云顶国际表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到云顶国际内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。有毛病的云顶国际不要舍不得扔。假如发现云顶国际表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。

　　第一，外侧边缘磨损。如果顺行驶方向观察，在云顶国际的外侧边缘有较大的磨损，说明云顶国际经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的云顶国际非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。

　　第二，凸状及波纹状磨损。假如发现云顶国际着地部分的两侧呈凸状磨损，而且云顶国际周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换云顶国际前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换云顶国际也无济于事。 

　　第三，表面均匀磨损。云顶国际一旦花纹已经磨干，说明云顶国际的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达云顶国际花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的云顶国际则为2毫米)，就要更换。

　　第四，中心部分磨损。如果发现云顶国际着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明云顶国际经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给云顶国际过分充气。

　　第五，云顶国际侧面裂纹。这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到云顶国际，在重压下造成了云顶国际内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换云顶国际。

第六，云顶国际内侧磨损。云顶国际内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明云顶国际变形、两个云顶国际的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与云顶国际的角度。